Kontraindikace pro řízení

Nový seznam nemocí a kontraindikací pro řízení automobilu nebo jiného vozidla určité kategorie.

Tak pojďme. Seznam lékařských kontraindikací pro řízení vozidla.

  • Organické, včetně symptomatických, duševních poruch
  • Schizofrenie, schizotypální a bludy
  • Poruchy nálady (poruchy nálady)
  • Stresové neurotické a somatoformní poruchy
  • Poruchy osobnosti a chování v dospělosti
  • Mentální retardace
  • Duševní poruchy a poruchy chování spojené s užíváním látek
  • Epilepsie
  • Achromatopsie
  • Slepota v obou očích

Toto je seznam nemocí, u kterých kandidátský řidič nebude moci řídit auto. Nyní přejdeme k seznamu indikací pro řízení manuálního automobilu..

  • Deformace chodidla, významně bránící jeho pohybu.
  • Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm (s výjimkou případů, kdy končetina nemá defekty v kostech, měkkých tkáních a kloubech, rozsah pohybu je zachován, délka končetiny od kalkanu do středu většího trojanteru stehna je větší než 75 cm).
  • Amputační pařezy obou stehen.
  • Amputační pařezy obou nohou.
  • Pařez stehna nebo dolní končetiny jedné končetiny se signifikantním poškozením motorických nebo statických funkcí druhé končetiny (amputovaná pařezová noha, deformita, cévní onemocnění, poškození velkých kmenů periferních nervů atd.).
  • Přetrvávající deformita nebo onemocnění dolních končetin, pánve nebo páteře, které významně komplikuje postavení a chůzi (ankylozující polyartritida dolních končetin, těžká kyfosolióza a spondylitida se symptomy komprese, pseudoartróza, endarteritida II. A III. Stupně, elephantiasis atd.).
  • Paralýza a paréza dolních končetin s možností sezení.
  • Poškození neurovaskulárního svazku jedné dolní končetiny s významnými trofickými poruchami (rozsáhlé nehojící se vředy).

Seznam indikací pro řízení s „automatickou převodovkou“.

  • Absence horní končetiny nebo ruky.
  • Nedostatek dolní končetiny nebo chodidla.
  • Deformita ruky nebo nohy, která významně brání pohybu ruky nebo nohy.
  • Pařez stehna nebo dolní končetiny se současnou nepřítomností jedné z horních končetin.
  • Nepřítomnost prstů nebo falang, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech:

a) nepřítomnost 2 prstů palce na ruce;
b) nepřítomnost nebo nehybnost 2 nebo více prstů na pravé ruce nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu;
c) nepřítomnost nebo nehybnost 3 nebo více prstů na levé ruce nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu.

  • Zbytkové účinky poškození centrálního nervového systému ve formě hemiplegie.
  • Indikace pro řízení automobilu vybaveného akustickým parkovacím systémem.

    Indikace pro řízení s použitím zdravotnických prostředků pro korekci vidění řidičem vozidla.

    • Refrakční chyba, která snižuje zrakovou ostrost pod povolenou úroveň, za předpokladu, že se zraková ostrost v brýlích nebo kontaktních čočkách zvýší na povolenou úroveň.

    Lékařské indikace pro řízení s použitím zdravotnických prostředků řidičem pro kompenzaci ztráty sluchu.

    • Onemocnění ucha a mastoidů, které snižují sluch pod povolenou úroveň, za předpokladu, že se sluch zlepšuje použitím technické rehabilitační techniky (sluchadla, řečový procesor) na povolenou úroveň.

    Omezení pro řízení vozidla kategorie „A“ nebo „M“, podkategorie „A1“ nebo „B1“ se sedadlem motocyklu nebo řídítky typu motocyklu.

    • Zraková ostrost pod 0,6 v nejlepším oku a pod 0,2 v nejhorším oku s tolerovatelnou korekcí se 2 otevřenými očima, bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délka oka.
    • Slepota jednoho oka se zrakovou ostrostí pod 0,8 s tolerovatelnou korekcí v zrakovém oku, bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délka oka.
    • Stav po refrakčním zákroku na rohovce nebo po jiném refrakčním zákroku po dobu jednoho měsíce v nepřítomnosti komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky očí.
    • Chronické onemocnění očních membrán doprovázené významným poškozením funkce zraku, přetrvávající změny očních víček, včetně jejich sliznic, paréza svalů očních víček, která narušuje vidění nebo omezuje pohyb oční bulvy.
    • Přetrvávající diplopie v důsledku strabismu jakékoli etiologie.
    • Spontánní nystagmus, kdy se žáci odchylují od střední polohy o 70 stupňů.
    • Omezení zorného pole na více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů.
    • Absence jedné horní nebo dolní končetiny, ruky nebo nohy, stejně jako deformita ruky nebo nohy, významně bránící pohybu ruky nebo nohy.
    • Nepřítomnost prstů nebo falang, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech:

    a) nepřítomnost 2 prstů palce na ruce;
    b) nepřítomnost nebo nehybnost 2 nebo více prstů na pravé ruce nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu;
    c) nepřítomnost nebo nehybnost 3 nebo více prstů na levé ruce nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu.

  • Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm (ty, které jsou vyšetřovány, se považují za způsobilé k řízení, pokud končetina nemá defekty v kostech, kloubech nebo měkkých tkáních, rozsah pohybu je zachován, délka končetiny od patní kosti do středu většího trojanteru stehna je větší než 75 cm).
  • Onemocnění jakékoli etiologie způsobující dysfunkci vestibulárního analyzátoru, závratě nebo nystagmu (Meniereho choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.).
  • Zdravotní omezení pro řízení vozidla kategorie "B" nebo "BE", podkategorie "B1" (s výjimkou vozidla se sedadlem motocyklu nebo řídítek typu motocyklu).

    • Zraková ostrost pod 0,6 v nejlepším oku a pod 0,2 v nejhorším oku s tolerovatelnou korekcí se 2 otevřenými očima, bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délka oka.
    • Stav po refrakčním zákroku na rohovce nebo po jiném refrakčním zákroku po dobu jednoho měsíce v nepřítomnosti komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky očí.
    • Chronické onemocnění očních membrán doprovázené významným poškozením funkce zraku, přetrvávající změny očních víček, včetně jejich sliznic, paréza svalů očních víček, která narušuje vidění nebo omezuje pohyb oční bulvy.
    • Přetrvávající diplopie v důsledku strabismu jakékoli etiologie.
    • Spontánní nystagmus, kdy se žáci odchylují od střední polohy o 70 stupňů.
    • Omezení zorného pole na více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů.
    • Absence obou horních končetin nebo rukou nebo jejich deformace, což významně brání pohybu rukou.
    • Zbytkové účinky poškození centrálního nervového systému ve formě horní paraplegie.
    • Onemocnění jakékoli etiologie způsobující dysfunkci vestibulárního analyzátoru, závratě nebo nystagmu (Meniereho choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.).

    Zdravotní omezení pro řízení kategorií „C“, „CE“, „D“, „DE“, „Tm“ nebo „Tb“, podkategorií „C1“, „D1“, „C1E“ nebo „DIE“.

    • Zraková ostrost pod 0,8 v nejlepším oku a pod 0,4 v nejhorším oku s tolerovatelnou korekcí se 2 očima otevřenými ne více než 8 dioptrií v super-ekvivalentu na lépe viditelném oku, bez ohledu na typ ametropie nebo typ korekce (brýlová, kontaktní).
    • Slepota jednoho oka, bez ohledu na zrakovou ostrost zraku.
    • Stav po refrakčním zákroku na rohovce nebo po jiném refrakčním zákroku po dobu jednoho měsíce v nepřítomnosti komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky očí.
    • Chronické onemocnění očních membrán doprovázené významným poškozením funkce zraku, přetrvávající změny očních víček, včetně jejich sliznic, paréza svalů očních víček, která narušuje vidění nebo omezuje pohyb oční bulvy.
    • Přetrvávající diplopie v důsledku strabismu jakékoli etiologie.
    • Spontánní nystagmus, kdy se žáci odchylují od střední polohy o 70 stupňů.
    • Omezení zorného pole na více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů.
    • Absence horní končetiny nebo ruky.
    • Žádná dolní končetina nebo noha.
    • Deformita ruky nebo nohy, která významně brání pohybu ruky nebo nohy.
    • Nepřítomnost prstů nebo falang, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech:

    a) nepřítomnost 2 prstů palce na ruce;
    b) nepřítomnost nebo nehybnost 2 nebo více prstů na pravé ruce nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu;
    c) nepřítomnost nebo nehybnost 3 nebo více prstů na levé ruce nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu.

  • Zbytkové účinky lézí centrálního nervového systému ve formě hemiplegie nebo paraplegie.
  • Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm (důkaz se považuje za způsobilý k řízení, pokud končetina nemá defekty v kostech, kloubech nebo měkkých tkáních, rozsah pohybu je zachován, délka končetiny od patní kosti do středu většího trojanteru stehna je větší než 75 cm).
  • Traumatické deformity a defekty lebečních kostí se závažnými neurologickými příznaky.
  • Vnímání mluveného jazyka jedním nebo oběma ušemi ve vzdálenosti menší než 3 m, šeptání řeči ve vzdálenosti 1 m nebo menší, bez ohledu na způsob kompenzace ztráty sluchu.
  • Onemocnění jakékoli etiologie způsobující dysfunkci vestibulárního analyzátoru, závratě nebo nystagmu (Meniereho choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.).
  • Výška pod 150 cm.
  • Toto je úplný seznam kontraindikací a omezení pro řízení vozidla určité kategorie..

    kirill20 ›Blog› JE MOŽNÉ ŘIDIT DEAF

    Občané se sluchovým postižením (neslyšící a nedoslýchaví) mohou řídit automobily, nákladní vozidla, jejichž maximální přípustná hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny (např. „Gazelle“), a mikrobusy s nejvýše 8 sedadly pro cestující (do 9 sedadel) včetně sedadla řidiče). To znamená, že je povoleno přijímat kategorii „B“. V takovém případě se na řidičském průkazu objeví záznam - „bez práva pracovat na pronájem“. To znamená, že neslyšící a neslyšící nemohou oficiálně pracovat jako řidiči. Můžete řídit automobily pouze jako motoristé pro své vlastní podnikání. Na vlastní nebo jiné automobily, prostřednictvím proxy.

    Je zakázáno jezdit na motocyklech, nákladních vozech nad 3,5 tuny, autobusech s 9 nebo více sedadly pro cestující. To znamená, že jsou zakázány všechny ostatní kategorie (A, C, D, E).

    Neslyšící a neslyšící občané, kteří chtějí řídit automobily, jsou školeni v autoškolách (obvykle v organizovaných skupinách, s tlumočníkem znakového jazyka), složí zkoušky a obdrží kategorii „B“.

    Před vstupem do autoškoly musíte získat lékařský průkaz řidiče. Toto osvědčení lze vydat na jakémkoli zdravotnickém zařízení, kde existuje provize řidiče. Zdravotní osvědčení se vydávají na několik let (na 1-2-3 roky). Po skončení lékařského osvědčení budete muset vydat nový atp. Registrace lékařského osvědčení je zaplacena.

    Při vydávání lékařského osvědčení jsou vyžadována další dvě osvědčení: od neuropsychiatrického lékárníka a od narkotického lékárníka (v místě bydliště). Pokud je občan zapsán v některém z těchto lékáren nebo nebyl úspěšně vyšetřen v ordinaci psychiatra nebo narkologa, nebude moci získat lékařský průkaz.

    Lékaři mohou také odmítnout vydat lékařský certifikát, pokud existují jiné kontraindikace (vidění atd.)

    Nemusíte pobíhat lékárny, ale procházejte psychiatrem a narkotikem přímo u řidičské komise (pokud jsou samozřejmě v týmu řidičské komise). Je pravda, že lékařský certifikát bude stát více..

    Dopravní předpisy (SDA) zavazují neslyšícího řidiče, aby pověsil na zadní okno automobilu nápis „Neslyšící řidič“ (žlutý kruh se třemi ekvidistantními černými tečkami). Ale prakticky všichni hluchí řidiči tento požadavek ignorují. Mimochodem, zákon o správních deliktech (CAO) nestanoví trest nebo pokutu za nedodržení tohoto předpisu..

    Neslyšící získali právo řídit auta od dob SSSR, od roku 1972. Ve všech zemích je až na několik výjimek povoleno řídit také automobily pro osoby se sluchovým postižením. Některé země navíc šly dále - umožnily neslyšícím pracovat jako řidiči autobusů a těžkých vozidel..

    Je možné pracovat a projít provizi se ztrátou sluchu 1 stupně, pokud je slyšet obecný hluk a vibrace pomocí sluchadla?

    Zda budou lékaři určovat. Vše záleží na tom, jaké pozice, v jakém podniku atd. Podle čl. 213 zákoníku práce Ruské federace, přičemž odpovídající stanovisko je výhradně v kompetenci lékařů.

    Sergey, v souladu s připomínkami VOG k nové objednávce byla zrušena řada omezení pro řadu pracovních míst a pozic. Komentář k nařízení Ministerstva zdravotnictví Ruské federace ze dne 5. prosince 2014 č. 801 n, zaregistrovaného u Ministerstva spravedlnosti Ruské federace dne 3. února 2015 pod registračním číslem 35848 Tato vyhláška změnila přílohy č. 1 a č. 2 k nařízení Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 Č. 302 n, v souladu s nimiž je do seznamu prací zařazeno několik zdravotních kontraindikací pro osoby se sluchovým postižením, a to: 1) Ztráta sluchu, závažné a výrazně výrazné sluchové postižení (hluchota a III., IV. Stupeň sluchu) nejsou kontraindikace pro práci s následující výrobní faktory: - Všeobecné vibrace (bod 3.4.2. Příloha č. 1 nařízení Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 č. 302 n); - průmyslový hluk na pracovištích se škodlivými a (nebo) nebezpečnými pracovními podmínkami, které mají technologické vybavení, které je zdrojem hluku (bod 3.5. Příloha č. 1 nařízení Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 č. 302 n); - Infrasound (odstavec 3.7. Příloha č. 1 nařízení Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 č. 302 n) - v bodě 3.7. Infrasound vylučuje všechny lékařské kontraindikace spojené s jakýmkoli poškozením sluchu; - Práce prováděné za použití izolace osobních ochranných prostředků a filtračních plynových masek s plnou přední částí (odstavec 13. Příloha č. 2 vyhlášky Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 č. 302 n); 2) Nedostatek sluchu, závažné a výrazně výrazné poškození sluchu (hluchota a stupeň ztráty sluchu III, IV) u osob, které prošly odbornou přípravou, včetně školení o bezpečných metodách a technikách pro výkon práce, nepředstavují lékařské kontraindikace pro následující zaměstnání a profese: - Práce ve výškách, horolezecké práce, jakož i práce a údržba zdvihacích konstrukcí (odstavec 1. Příloha č. 2 k vyhlášce Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 č. 302 n); - Práce na údržbě a opravách stávajících elektrických zařízení s napětím 42 V a vyšším AC, 110 V a nad stejnosměrným proudem, jakož i instalace, uvedení do provozu, testování a měření v těchto elektrických zařízeních (bod 2. dodatku č. 2 k nařízení Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12) Duben 2011 č. 302 n); - Práce ve zvláštních geografických regionech se značnou vzdáleností od pracovišť zdravotnických zařízení poskytujících specializovanou lékařskou péči (odstavec 2. Příloha č. 2 k vyhlášce Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 č. 302 n); - Práce prováděné přímo na mechanickém zařízení s otevřenými pohyblivými (rotujícími) konstrukčními prvky (soustružnické, frézovací a jiné stroje, lisovací lisy atd.) (Bod 10. Příloha č. 2 k vyhlášce Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12. dubna 2011 č. 302 n ); 3) Nedostatek sluchu, závažné a výrazně výrazné poškození sluchu (hluchota a stupeň ztráty sluchu III, IV) nejsou kontraindikace pro práci na pozemních vozidlech kategorií A, A1, B, B 1, BE. V takovém případě musí být zkouška provedena jednou ročně. Odpověď vám pomohla?

    Nemoci, při kterých nemůžete řídit auto

    Schopnost řídit auto nemůže být založena pouze na přání a dostatečné materiální bezpečnosti. Právo být účastníkem silničního provozu znamená, že řidič přebírá vážnou odpovědnost za možné důsledky řízení s různými přestupky, z nichž nejčastější jsou přestupky..

    Kromě nedbalého řízení však existuje mnoho dalších předpokladů pro vytvoření nebezpečné situace na silnici. Jedním z nich je tedy možná porucha automobilu způsobená nezodpovědným postojem ke stavu vašeho automobilu. Dalším možným důvodem vzniku nehod řidiči je řízení s porušením zdravotních omezení pro řízení..

    Druhy lékařských omezení

    Zdravotní omezení pro řidiče a kontraindikace pro řízení jsou seznamem nemocí, které brání bezpečné jízdě pro vás a ostatní.

    Některé z nich zcela znemožňují řidiči, aby se někdy dostal za volant, jiní mohou omezit ovládání vozidel, která spadají do určitých kategorií. Některé nemoci a kontraindikace nezbavují řidiče schopnosti řídit vozidlo, vyžadují však změny v designu vozu.

    Nejčastější zdravotní důvody, které omezují, ale nevylučují, právo řídit, jsou osoby s určitou formou postižení a / nebo potvrzené nekritické problémy se sluchem a zrakem.

    Rozlišují se tři kategorie omezení, která se vyznačují různými stupni přístupu k řízení automobilu:

    V prvním případě budou pro vstup do řízení vyžadována různá speciální zařízení, ve druhém budou řidiči zcela zakázáni řídit automobily určitých kategorií a ve třetím případě je přísně zakázáno řídit jakékoli vozidlo. Zdravotní omezení jsou odhalena během vyšetření prováděného během lékařského vyšetření.

    Všichni budoucí řidiči absolvují lékařskou prohlídku, jedná se o povinný krok před přijetím na praktický výcvik, absolvováním zkoušky na dopravní policii a získání řidičského průkazu.

    Kromě kadetů autoškoly musí řidiči podstoupit lékařskou prohlídku, jejíž řidičský průkaz musí být nahrazen po deseti letech od data vydání, jakož i pokud byl řidič zbaven svého řidičského průkazu pro řízení pod vlivem alkoholu.

    Bohužel ne všichni z nás jsou 100% zdraví. Někteří budoucí řidiči se zdravotním postižením se vážně obávají, zda budou mít možnost řídit. Z tohoto důvodu zákon jasně stanoví, kdy je možné řídit, kdy je to přípustné - ale s omezeními a kdy není možný přístup na volant..

    Kontraindikace

    Seznam kontraindikací pro řízení automobilu je velmi rozsáhlý. Zahrnuje různé nemoci a postižení, které znemožňují řízení. Tyto nemoci znamenají dočasné i trvalé omezení a závisí na povaze choroby..

    Epilepsie je velmi závažné onemocnění komplikované náhlými záchvaty. Pacient je nemůže předvídat, proto je v neustálém nebezpečí..

    Řízení vozidla s takovou diagnózou se samozřejmě stává vážným rizikem jak pro samotného řidiče, tak pro ostatní účastníky silničního provozu. Proto je přísně zakázáno řídit motorové vozidlo a získat licenci.

    Přetrvávající duševní poruchy jsou celoživotní překážkou v přístupu k řízení. Pokud autorizovaní lékaři diagnostikují schizofrenii nebo mentální retardaci; pokud osoba trpí záchvaty agresivity a afektivními poruchami, řízení pro něj bude nemožné.

    Léčba psychotropními léky povede k podobnému výsledku, pokud má vedlejší účinky, které se projevují přetrvávajícími mentálními změnami a duševními poruchami.

    Úplný seznam nemocí neslučitelných s řízením je uveden ve vyhlášce vlády Ruské federace ze dne 29. prosince 2014 č. 1604 „O seznamech lékařských kontraindikací, lékařských indikací a lékařských omezení pro řízení vozidla“..

    Patří mezi ně nejzávažnější problémy se zrakem, které již logicky vylučují možnost dostat se za volant: úplná slepota a achromatopsie (neschopnost rozlišovat barvy, pacient vidí svět v monochromatickém černobílo-bílém - tzv. „Barevná slepota“).

    Kromě výše uvedeného nemůžete řídit auto pro ty, kteří trpí závažnými formami nemocí:

    • dýchací systém;
    • játra a žaludek;
    • diabetes mellitus;
    • štítná žláza;
    • vestibulární přístroje;
    • kardiovaskulárního systému.

    Některé kontraindikace se vztahují pouze na vozidla určité kategorie. V případě strabismu jakékoli etiologie, která způsobuje přetrvávající diplopii u řidiče, jakož i u chronických onemocnění membrán očí, doprovázená vážným poškozením zraku, je řízení vozidla s přistáním motocyklu zakázáno - to znamená, že práva kategorií „M“, „A“, „A1“ a "B1" pacient nebude podán.

    Vysoký krevní tlak (přesahující 140/90 mm Hg) a některé formy chorob genetického růstu - dwarfismus, dwarfismus - jsou také zahrnuty do seznamu lékařských kontraindikací pro řízení. V každém případě, v případě závažných odchylek ve zdraví a vývoji, se rozhodnutí o přijetí do kola přijímá společně.

    Jak být platným řidičem

    Ne všechna naše tělesná postižení jsou vrozená nebo získaná během dětství. Není zcela neobvyklé, že dokonale zdravý řidič náhle ztratí zrak nebo sluch nebo utrpí vážné zranění nohou nebo páteře. Občané, kteří řídí vozidlo, by na takové zdravotní změny měli zvláště dbát..

    Právní předpisy stanoví, že řidič absolvuje lékařskou prohlídku nejméně jednou za tři roky. Na základě výsledků zkoušky se vydává tzv. Osvědčení řidiče. Pokud se však mezitím změní zdravotní stav řidiče a vydá se příslušné lékařské rozhodnutí, budou omezení stanovena v řidičském průkazu a musí být dodržována..

    Neexistuje tedy rámec pro zavedení omezení v hlavním dokumentu řidiče. Přiřazení příslušného stavu závisí pouze na změně zdravotního stavu vlastníka práv.

    Od okamžiku, kdy kvalifikovaný lékař vydá závěr o omezené vhodnosti (nebo dokonce kontraindikaci) pro provoz stroje, tyto požadavky vstoupí v platnost.

    Řízení osob se zdravotním postižením

    V případě jedné nebo více nemocí, při nichž je řízení možné, ale za určitých podmínek je na řidičský průkaz uvedena odpovídající značka:

    • MC („ruční ovládání“): je možné řídit auto s ručním ovládáním;
    • APS („akustický parkovací systém“ - „akustický parkovací systém“): vozidlo musí být vybaveno akustickým parkovacím systémem;
    • GCL („brýle nebo kontaktní čočky“ - „brýle nebo kontaktní čočky“): jízda je povolena pouze s brýlemi nebo čočkami, které korigují výhled řidiče;
    • HA / CF („naslouchátko“ / „komunikační pomůcka“ - „naslouchátko“ / „naslouchátko“): můžete řídit automobil pouze s použitím speciálních zdravotnických prostředků, které kompenzují částečnou ztrátu sluchu;
    • AT („automatická převodovka“): jízda je povolena s automatickou převodovkou.

    Při kontrole řidičského průkazu bude policista bezpodmínečně věnovat pozornost omezením, proto by s výsledky lékařské prohlídky mělo být zacházeno s plnou pozorností, aby nemohlo být odpovědné za řízení s přestupky.

    Značka MC se tak připojí k řidičskému průkazu se závažnými zdravotními problémy dolních končetin, jako je deformace chodidla, která významně brání pohybu, nepřítomnosti nebo nehybnosti jedné nebo obou nohou..

    Pokud jsou dolní končetiny, páteř nebo pánevní kosti natolik deformované, že je obtížné chodit nebo stát, bude muset řidič také ručně řídit své auto..

    Nakonec to zahrnuje ochrnutí dolní poloviny těla s plnou kapacitou pro horní část těla.

    Instalace parkovacích senzorů je nutná u řidičů trpících slepotou na jedno oko. Má-li motorista poruchu zraku, která vyžaduje použití korekčních činidel (brýle nebo čočky), neměl by řídit vozidlo bez nich a podstupovat lékařskou prohlídku. Mimochodem, při lékařském vyšetření, oftalmolog zkontroluje vidění ve třech parametrech: zorné pole, úroveň vnímání barev a zraková ostrost.

    Při zrakové ostrosti pod 0,2 dioptrií v nejlepším oku a 0,6 dioptrií - v nejhorším případě je výcvik na řidičský průkaz skupiny "B" nepřijatelný.

    Samostatně by mělo být řečeno o rehabilitaci po refrakční operaci. Budete muset zdržet řízení po dobu tří měsíců. To se také doporučuje lékařům: podle lékařských indikací se oko během této doby přizpůsobuje novým možnostem vidění a viditelnosti. Stejné omezení platí pro všechny operace na rohovce..

    Poruchy sluchu by také měly usilovat o nápravná opatření. Pokud lékařská rada uznala, že motorista je povinen používat naslouchátko nebo jiné zařízení, které opravuje práci sluchových orgánů, je osoba, která řídí vozidlo, povinna zajistit dostupnost takového zařízení.

    V dnešní době mají lidé, kteří postrádají alespoň jeden prst, několik nebo dokonce ruku, omezený přístup k obsluze stroje. V případě jiné způsobilosti k právním úkonům jsou těmto kadetům autoškoly přiděleny značky AT podle jejich práv, což jim dává příležitost řídit auto s automatickou převodovkou.

    Odpovědnost za ignorování omezení

    To bohužel nyní není neobvyklé. Osoba s náznaky nošení brýlí nebo čoček v každodenním životě tento požadavek zanedbává a bez použití těchto zařízení se dostane za volant. Stává se, že řidič, který je slepý na jedno oko, se nespěchá na opravu vadného akustického parkovacího systému.

    Mnoho automobilových nadšenců z těch, kteří mají omezení, považuje požadavky za neopodstatněné, protože jsou přesvědčeni, že přítomnost nebo nepřítomnost naslouchadel nebo čoček nemá vliv na kvalitu řízení. Když se hlídkový důstojník zastaví, tito řidiči často označují dopravní pravidla jako základní normativní akt regulující bezpečnou jízdu..

    Ve druhé části tohoto dokumentu, v níž jsou uvedeny povinnosti řidiče, se nehovoří ani slovo o potřebě používat tyto prostředky, které umožní motoristovi kompenzovat fyzické postižení, které ho odlišuje od zcela zdravého řidiče..

    Tato okolnost však nezruší omezující značku v právech a samotnou skutečnost, že řidič tento požadavek opomněl. Jaké je nebezpečí pro řidiče, když ignorují požadavky právních předpisů o bezpečnosti silničního provozu??

    Skutečnost je taková, že v již zmíněném článku 23 federálního zákona „o bezpečnosti silničního provozu“ je předepsáno, že v případě některých nemocí musí řidič používat technické prostředky („zdravotnické prostředky“, „speciální zařízení“) nebo vybavit své vozidlo zvláštními technickými prostředky, usnadnění jízdy (akustický parkovací systém).

    Je tedy zřejmé, že řízení motorového vozidla řidičem, který zanedbává omezení, která jsou mu předepsána, je rovnocenné řízení motorového vozidla bez práva řídit motorové vozidlo. Nesplnění požadavků je upraveno v článku 12.7 zákona o správních deliktech (řízení vozidla řidičem, který nemá právo řídit).

    Tento přestupek je trestný, stejně jako řízení bez řidičského průkazu, se správní pokutou od pěti do patnácti tisíc rublů..

    Bude velmi obtížné vyhnout se pokutě. Není možné dokázat hlídači přítomnost akustického systému nebo naslouchadla, pokud nejsou v autě. Ale řidiči se slabým zrakem se s větší pravděpodobností „vypnou“ s malými krevními brýlemi, zpravidla s sebou. A téměř nikdo nebude kontrolovat přítomnost čoček u řidiče.

    Závěr

    Bezpečnost silničního provozu musí být zajištěna všemi možnými prostředky - státem, chodci a samozřejmě řidiči. Pokud má student autoškoly nebo současný řidič tělesná postižení, která jim brání plně řídit vozidlo, aniž by byla jednoznačnou kontraindikací k řízení, musí si zajistit zvláštní vybavení, které je srovnává se zdravými rodiči.

    Tím se sníží rizika na silnicích a bude možné zajistit pohodlnou jízdu pro samotné řidiče. Proto zanedbávání lékařských předpisů není jen plné sankcí, ale také jednoduše nebezpečné..

    Na vaši otázku jsme nenašli odpověď?
    Zjistěte, jak přesně vyřešit váš problém - zavolejte nyní:

    +7 (495) 280-04-20
    +7 (800) 511-29-38

    Kontraindikace při řízení automobilu

    Bohužel nebo naštěstí ne všichni lidé mohou řídit. Existuje mnoho kontraindikací pro řízení auta, a ne každý dokonce dosáhne školení v autoškole, ne jako vyhledávaný volant.

    Omezení mají lékařský charakter a týkají se duševních poruch nebo zraku člověka. Některá omezení jsou svou povahou částečná, pokud automobilový nadšenec nesmí řídit konkrétní kategorie vozidel.

    V některých případech lékaři vydávají pouze předpis. Například při nedokonalém vidění je uvedeno povinné nošení brýlí.

    Jaké lékařské kontraindikace zcela vylučují řízení automobilu a které vytvářejí pouze předpisy? Tento materiál pochopíme.

    Obsah

    Zrak a brýle

    Vize je v popředí zdraví řidiče. Dříve se od zrakově postiženého motoristy vyžadovalo, aby nosil brýle. Práva byla dokonce označena odpovídajícím způsobem.

    Po uvedení do provozu kontaktních čoček je označení „brýle“ minulostí. Oční vyšetření jsou však stále důležitá pro získání práv a práva kategorie B se neudělují pro řadu podmínek:

    • chronická onemocnění membrány očí;
    • slepota v jednom oku;
    • zraková ostrost méně než 0,2 v jednom oku a méně než 0,6 v druhém;
    • refrakční chirurgie před méně než měsícem;
    • omezení zorného pole o více než 20 stupňů.

    Díky těmto onemocněním je člověk bohužel zbaven možnosti řídit vozidla všech kategorií. U práv kategorie C mohou být podmínky vidění ještě přísnější.

    Situace není tak ponurá, jak by se mohla zdát. Při nošení kontaktních čoček nebo brýlí může osoba se „negativním“ zrakem požádat o práva. Omezení pocházejí ze značky -9 v obou očích, když člověk bez brýlí nebo čoček nevidí prakticky nic.

    Další kontraindikace pro získání práv

    Zdravotní deska řidičského průkazu kromě problémů se zrakem věnuje pozornost i duševním onemocněním. A to je logické, protože v případě útoku nebo nevyváženého chování řidiče může dojít k nouzové situaci..

    Seznam chorob a příznaků, s nimiž je zakázáno řídit vozidlo:

    • poruchy nálady;
    • poruchy spojené s užíváním psychotropních látek;
    • mentální retardace;
    • schizofrenie;
    • bludy;
    • porucha osobnosti.

    Tato omezení jsou kategorická, to znamená, že za žádných okolností s nimi nemůžete získat řidičský průkaz. Výjimkou je jediná diagnóza epilepsie. Při epileptických záchvatech se člověk nemůže ovládat, a proto, aby získal řidičský průkaz s tímto příznakem, musí být splněny některé přísné podmínky:

    • uplynulo šest měsíců od posledního zabavení;
    • záchvaty se vyskytují během spánku;
    • útok je způsoben odmítnutím léků;
    • existuje neurologův názor na vhodnost pro řízení.

    Jsou-li výše uvedené podmínky splněny, může osoba získat řidičský průkaz a řídit vozidlo. Pokud nevíte, jak si vybrat a zaregistrovat svůj první ojetý vůz, přečtěte si prosím část „Koupě ojetého vozu“. Tam najdete tipy, jak vám ušetřit problémy běžné na trhu s náhradními díly. Udržujeme také blog a kanál YouTube s recenzemi automobilů různých značek..

    Vzácné a zvláštní případy

    Pro lékařská omezení, která jsou vzácná nebo jsou následkem zranění, lze vytvořit samostatnou kategorii. V těchto otázkách spočívá zejména mnoho věcí a je možné, že v průběhu času bude toto omezení zrušeno a možná bude doprovázet člověka po celý jeho život.

    Tyto zahrnují:

    • srdeční choroba;
    • choroby páteře;
    • zaostávání ve fyziologickém vývoji;
    • závažné poškození sluchu;
    • nesprávně roztavené kosti po zlomenině;
    • onemocnění dýchacích cest;
    • nepřítomnost některých prstů prstů;
    • srdeční chirurgie před méně než třemi měsíci.

    Většina uvedených položek, bohužel, nelze vyloučit, ale lze je získat v průběhu života člověka. To je také důvod, proč musí řidič jednou za 10 let podrobit lékařské prohlídce, aby obnovil řidičský průkaz..

    Zdravotní omezení pro řidiče

    Při získávání licence je důležité nejen znát pravidla provozu a schopnost je uplatňovat v praxi, ale také soulad ukazatelů lidského zdraví s určitými požadavky, které zajišťují bezpečný pohyb po silnicích. Od roku 2014 vycházejí při určování práva na řízení ustanovení nařízení vlády č. 1604, která stanoví přesné seznamy omezení, jakož i podmínky, za kterých je řízení povoleno..

    Kontraindikace pro řízení vozidla

    Má-li řidič kontraindikace, znamená to, že za diagnózy lékařů nesmí za žádných okolností cestovat autem. Ve skutečnosti si zlato. osvědčení o registraci práv pro tyto kategorie občanů je naprosto nemožné.

    Úplný zákaz je spojen s diagnostikou závažných onemocnění, která naznačují neschopnost nebo zdravotní postižení občanů. Mezi takové případy patří úplná ztráta zraku, přítomnost schizofrenie, záchvaty epilepsie, závažné organické nebo somatické poruchy.

    Lékařské indikace

    Je-li občan předepsán určitým lékařským indikacím, znamená to, že diagnostikovaná onemocnění vyžadují při řízení vozidla dodržování určitých podmínek. Mezi nejčastější podmínky ze zdravotních důvodů patří nutnost řízení s brýlemi, je-li zraková ostrost řidiče nízká.

    Indikace z lékařského hlediska mají za cíl poskytnout přijatelné podmínky pro bezpečnou jízdu na silnici..

    Mezi údaji se rozlišují následující kategorie ochranných známek:

    • požadavek na ruční ovládání;
    • použití automatické skříňky;
    • vybavení vozu parkovacími senzory;
    • nošení korekčních čoček nebo brýlí;
    • používání sluchadla s nedostatečným sluchem.

    Používání zařízení pro ruční ovládání

    Indikace bude záviset na charakteristikách vašeho zdraví a diagnózy. Požadavky na vybavení v automobilech a zdravotnických prostředcích jsou navrženy tak, aby zajistily maximální bezpečnost při řízení vozidla, navzdory omezeným lidským schopnostem.

    Ruční ovládání umožňuje řídit vozidlo v následujících situacích:

    • omezený pohyb nohy v důsledku změn deformace;
    • jedna noha je menší než druhá s rozdílem délky více než 6 cm;
    • přítomnost pařezů stehen / holen;
    • porušení motorické a statické funkce v důsledku přítomnosti pařezu 1 stehna / dolní končetiny;
    • detekovaná přetrvávající deformita, různá onemocnění nohou, pánve, patologie páteře, což vede k obtížným chůzí, zaujetí svislé polohy;
    • patologie neurovaskulárního svazku končetiny s rozsáhlými vředy.

    Použití automatické skříňky

    Lidé, kterým byla diagnostikována určitá onemocnění nebo patologie, mohou cestovat autem, je-li vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, což usnadňuje pohyb kolem.

    Automatická převodovka je zobrazena v následujících případech:

    • amputace paže / zápěstí;
    • amputace nohy / nohy;
    • deformované ruce / nohy, s omezenou motorickou funkcí končetin;
    • pařez části nohy bez paže;
    • různé patologie prstů / prstů, nehybnost kloubů;
    • důsledky postiženého centrálního nervového systému, hemiplegie.

    Pokud jsou tyto odchylky detekovány, automatická převodovka vám umožní pohodlně řídit vůz, aniž byste riskovali ostatní, motoristy, cestující.

    Použití dalších zařízení pro nedoslýchavé

    Rychlá reakce na to, co se děje na dálnicích a ulicích města, není možná, pokud má osoba problémy se sluchem. Používání sluchadel v následujících situacích vám umožní používat vozidlo bez překážek:

    • nemoci sluchových orgánů, které vedly ke ztrátě plnohodnotné schopnosti vnímat mluvený jazyk druhých, když se ukazatele sluchových orgánů snížily pod normální hodnotu;
    • korekce sluchu na normální úroveň při nošení speciálních zařízení, jako je řečový procesor / naslouchátko.

    Omezení

    Od úplného zákazu a povolení k řízení za určitých podmínek je třeba rozlišovat mezi zdravotními omezeními řízení..

    Existují požadavky na všechny řidiče, bez ohledu na typ poháněného vozidla - jsou popsány výše. Existují však také požadavky na stav lidského zdraví v konkrétní kategorii vozidel, například:

    1. Motorová doprava (motocykly, mopedy atd.)
    2. Auta.
    3. Autobusy a nákladní vozidla.

    Je třeba poznamenat, že i v rámci stejné kategorie budou představeny jejich zdravotní požadavky v závislosti na podkategorii práv. Nejjednodušší normy platí pro cestování „auty“ a nejvyšší omezení platí pro řidiče autobusů nebo kamionů.

    Možnosti ověření

    Různé typy motorových vozidel vyžadují různé fyziologické schopnosti. Jedním z hlavních indikátorů testu je ostrost zraku. Přijatelná úroveň vizuálních schopností bude stanovena na základě kategorie práv:

    1. Můžete řídit auto s indexem ostrosti nejméně 0,6 pro nejlepší oko, 0,2 pro nejhorší oko. Zohledňuje se také zraková ostrost v brýlích / kontaktních čočkách.
    2. Podobné požadavky na ostrost jsou kladeny na motocyklisty, avšak pokud jedno z očí zcela ztratilo vizuální schopnost, druhé oko by mělo vidět s ostrostí 0,8 a vyšší.
    3. Řízení nákladních vozidel a autobusů vyžaduje 0,8 zrakovou ostrost v nejlepším oku, 0,4 v nejhorším. Pokud řidič nosí brýle, není povolena korekce o více než 8 dioptrií. Úplná ztráta zrakové funkce, a to i na jedno oko, vede k zákazu řízení v této kategorii.

    V některých případech bude také důležitá výška řidiče..

    Omezení kategorie "A" / "M" a podkategorie "A1" / "B1"

    Řízení motorových vozidel je možné s výhradou minimálních požadavků na zrakovou ostrost - 0,6 / 0,2 (pro lepší a horší oči).

    Řidičský průkaz nedává povolení k cestování autem, pokud máte následující problémy:

    1. Zrakové postižení:
    • úplná ztráta zrakové funkce oka se zrakovou ostrostí menší než 0,8 na druhé straně;
    • pooperační stav s významným poklesem vizuální schopnosti člověka;
    • onemocnění očních membrán chronické povahy se zhoršenou vizuální funkcí, omezení pohybu oční bulvy;
    • přetrvávající diplopie v důsledku strabismu;
    • spontánní nystagmus s odchylkou polohy žáků 70 stupňů od normy;
    • omezené zorné pole od 20 stupňů.
    1. Patologie v pohybovém systému:
    • nepřítomnost nebo deformace rukou / nohou, je-li funkce motoru omezená, nepřítomnost končetin;
    • nepřítomnost falangy nebo celého prstu, imobilizace kloubů mezi falangami;
    • rozdíl mezi délkou nohou nad 6 cm (výjimkou jsou případy, kdy je zachován plný rozsah pohybu, přičemž se sleduje délka končetiny ke středovému bodu trochanter stehna nad 75 cm).

    Při diagnostice chorob patologiemi vestibulárního analyzátoru, syndromu závratě nebo nystagmu bude lékařský certifikát zamítnut.

    Omezení kategorie „B („ BE “,„ B1 “)

    Osobní automobily mohou používat širokou škálu občanů a požadavky na zrak jsou méně přísné: jako u motorových vozidel, ukazatele vyšší než 0,6 / 0,2 pro lepší a horší oči.

    Omezení pro řidiče se zavádějí, když se zjistí problémy s orgány zraku a patologiemi končetin, podobné případům při vydávání práv na řízení motorových vozidel.

    Omezení kategorií „C / CE“, „D / DE“, „Tm“ / „Tb“ a podkategorií

    Pro kategorie „C“ / „D“ a odpovídající podkategorie budou zdravotní požadavky vyšší: skóre zrakové ostrosti nejméně 0,8 pro nejlepší oko a 0,4 pro nejhorší oko.

    Jízda v těchto kategoriích není povolena pro osoby s identifikovanými onemocněními zrakových orgánů, podobně jako u předchozích kategorií, a pro patologie pohybového ústrojí (absence / omezený pohyb končetin / jejich částí), včetně odchylek v délce dolních končetin nad maximální přípustnou hodnotu..

    Kromě obecných požadavků na zrak a motorické funkce jsou kladeny zvýšené dodatečné požadavky, které ukládají omezení osobám s těmito patologiemi:

    1. Deformace lebky v důsledku traumatu nebo jiných lebečních patologií.
    2. Onemocnění sluchových orgánů, v důsledku čehož je pro motoristy obtížné vnímat mluvenou řeč v obvyklé hlasitosti do 3 m, nebo šeptat - ve vzdálenosti 1 m od osoby.
    3. Anomálie růstu - řidič je malý, pod 1,5 m.

    Odpovědnost za porušení

    Omezení práva řídit v určité kategorii mohou být stanovena zpočátku, tj. Od okamžiku, kdy je během povinné lékařské prohlídky před vydáním řidičského průkazu zjištěna patologie nebo nemoc..

    K poškození zdraví často dochází po získání práva řídit vozidlo. V takovém případě vám řidičský průkaz ve vašich rukou nedává oprávnění k jeho používání. Jakmile si osoba vyvine patologii, která neumožňuje jízdu v kategorii vozidla uvedené v certifikátu, ztrácí řidič právo využívat práva.

    Ve skutečnosti je vývoj kontraindikací a omezení nemocí uvedených v seznamu neplatný.

    Občané, kteří i přes objevené nemoci nadále používají vozidlo, očekávají mimořádně závažné následky. Jakákoli inspekce a zjištění nesrovnalostí ze strany policistů dopravní policie povede k značnému množství pokuty a potrestání podle článku za nedostatek práv.

    Je důležité dokázat lékařům vynikající zdraví, normální krevní tlak, fungování orgánů zraku, sluchu atd., Aby bylo možné řídit právo řídit vysoce riziková vozidla. Některé kategorie řidičů (například při prohlídce před výjezdem) musí častěji navštěvovat lékaře, což je důvodem ke sledování úrovně tlaku a zdraví obecně.

    Pokud se chystáte dostat za volant vozidla, budete muset nejen prokázat své řidičské schopnosti a znalosti dopravních předpisů, ale také prokázat svou fyzickou a duševní schopnost získat přístup k řízení automobilu.

    Zda je povolen řidič vysokozdvižného vozíku s poruchou sluchu. Jaká jsou omezení pro získání řidičského průkazu. Jak je uvedeno v právních předpisech

    V čl. 5 odst. 2 úmluvy se uvádí, že „smluvní strany zakazují jakoukoli diskriminaci na základě zdravotního postižení...“. Návrh vyhlášky č. 302n připravený Ministerstvem zdravotnictví Ruské federace ve srovnání s dosavadními normativními právními akty upravujícími otázky přístupu k právu na řízení motorových vozidel výrazně zhoršil situaci sluchově postižených. V souladu s nařízením ministerstva zdravotnictví SSSR ze dne 14. srpna 1975 tak bylo osobám se sluchovým postižením (až do hluchoty) uděleno právo řídit vozidla, podrobené pravidelné lékařské prohlídce. Toto rozhodnutí bylo učiněno na základě výsledků pětiletého experimentu s cílem studovat možnost přiznání neslyšících a neslyšících osob k řízení automobilů a motocyklů..

    Jaká jsou omezení pro získání řidičského průkazu

    Vedení VOG se rozhodlo jednat dvěma směry: jak v rámci změn vyhlášky č. 302-n, tak při přípravě návrhů nařízení vlády Ruské federace č. 1604 ze dne 29. prosince 2014 „O seznamech lékařských kontraindikací, lékařských indikacích a lékařských omezeních řízení dopravy znamená ". Před dvěma lety byli zástupci VOG přímo zapojeni do přípravy návrhů na odstranění diskriminace neslyšících v pracovních profesích a řízení motorových vozidel. Ministerstvu práce Ruské federace a Ministerstvu zdravotnictví Ruské federace bylo připraveno mnoho dopisů o zrušení omezení pro neslyšící.


    Prezident VOG Valery Rukhledev opakovaně vyjadřoval tyto problémy ve svých projevech na různých místech, od schůzí Komise pro záležitosti osob se zdravotním postižením za prezidenta Ruské federace a končících veřejnými vystoupeními v médiích na tiskových konferencích.

    Řidičský průkaz s poruchou sluchu

    Účelem tohoto postupu je identifikovat osoby, které mají zakázáno řídit vozidlo z důvodu jejich duševního nebo fyzického stavu. Lékařské osvědčení u dopravní policie je nutné předložit v situacích: Jaká jsou omezení pro získání řidičského průkazu? Právní předpisy stanoví omezení nebo zákaz řízení automobilu pro určité:

    Věk Všechny věkové kategorie mohou studovat na autoškole. Otázka, zda existuje věková hranice pro získání řidičského průkazu, je upravena „zákonem o bezpečnosti silničního provozu“..
    Článek 25 tohoto právního aktu stanoví, že osoby, které dosáhly věku 17 let, mohou provést zkoušku na získání kategorií dopravy „B“ a „C“. Po dosažení věku 18 let mohou získat řidičský doklad.

    Kontraindikace pro řízení

    Onemocnění jakékoli etiologie způsobující dysfunkci vestibulárního analyzátoru, závratě nebo syndrom nystagmu (Meniereho choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.) II. Zdravotní omezení pro řízení vozidla kategorie „B“ nebo „BE“, podkategorie „B1“ (s výjimkou vozidla s přistávacím motocyklem nebo volantem typu motocyklu) 12. Zraková ostrost je v nejlepším oku menší než 0,6 a v nejhorším oku menší než 0,2 s tolerovatelnou korekcí se 2 otevřenými očima, bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délka oka 13.
    Stav po refrakčním zákroku na rohovce nebo po jiném refrakčním zákroku po dobu jednoho měsíce při absenci komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky oka 14.

    Co může zabránit získání řidičského průkazu?

    Existují také další požadavky na řidiče autobusů a / nebo nákladních vozidel. Například lékařský průkaz není vydán, pokud je budoucí řidič autobusu vysoký méně než 150 cm. Znovu si uvědomte, že podle požadavků je veškerá přeprava rozdělena do 3 podmíněných skupin..

    V každé z těchto tří skupin jsou požadavky stejné. Lékařské osvědčení (lékařské osvědčení) se však vydává pouze pro ty kategorie, které řidič ve zdravotnickém zařízení uvede. Můžete si například objednat certifikát pro kategorii B, který vám bude dán, ale zbývající kategorie budou přeškrtnuty.

    Pokud se po měsíci rozhodnete otevřít práva v kategorii BE, budete muset znovu získat lékařský certifikát a znovu jej zaplatit, i když všechny požadavky na lékařskou prohlídku zůstávají stejné. Z praxe proto doporučujeme, abyste okamžitě obdrželi lékařské osvědčení pro celou skupinu vozidel..

    Jaká jsou lékařská omezení pro získání vu v roce 2018

    • Přetrvávající diplopie v důsledku strabismu jakékoli etiologie.
    • Spontánní nystagmus, kdy se žáci odchylují od střední polohy o 70 stupňů.
    • Omezení zorného pole na více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů.
    • Absence jedné horní nebo dolní končetiny, ruky nebo nohy, stejně jako deformita ruky nebo nohy, významně bránící pohybu ruky nebo nohy.
    • Nepřítomnost prstů nebo falang, stejně jako nehybnost v interfalangeálních kloubech:
    • a) nepřítomnost nebo nehybnost 2 nebo více prstů na pravé straně nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu, c) nepřítomnost nebo nehybnost 3 nebo více prstů na levé straně nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu.

    Kontraindikace při řízení vozidla

    • Amputační pařezy obou nohou.
    • Pařez stehna nebo dolní končetiny jedné končetiny se signifikantním poškozením motorických nebo statických funkcí druhé končetiny (amputovaná pařezová noha, deformita, cévní onemocnění, poškození velkých kmenů periferních nervů atd.).
    • Přetrvávající deformita nebo onemocnění dolních končetin, pánve nebo páteře, které významně komplikuje postavení a chůzi (ankylozující polyartritida dolních končetin, těžká kyfosolióza a spondylitida se symptomy komprese, pseudoartróza, endarteritida II. A III. Stupně, elephantiasis atd.).
    • Paralýza a paréza dolních končetin s možností sezení.
    • Poškození neurovaskulárního svazku jedné dolní končetiny s významnými trofickými poruchami (rozsáhlé nehojící se vředy).

    Seznam indikací pro řízení s „automatickou převodovkou“.

    Nový seznam nemocí, které zakazují řízení

    Například takové indikace zahrnují povinné nošení brýlí nebo kontaktních čoček řidičem, pokud má řidič odchylku zrakové ostrosti.

    • Lékařské kontraindikace jsou nemoci, které jsou přímo kontraindikovány a zakázány při řízení automobilu. To znamená, že v případě kontraindikací řidič jednoduše nedostane lékařské potvrzení.
    • Zdravotní omezení jsou onemocnění, která brání řidiči v řízení konkrétního vozidla určité kategorie / podkategorie. Omezení označují parametry nemoci, pokud není dodržena, daná osoba neobdrží lékařský certifikát.

    reklama Lékařské kontraindikace Do této skupiny patří docela závažná onemocnění, která kategoricky neumožňují získat lékařský certifikát.

    Nové lékařské kontraindikace, indikace a omezení od 12. ledna 2015

    Po novoročních prázdninách nebylo hlavním tématem hluchých řidičů, šťastných majitelů vozidel, bláznivý směnný kurz eura k dolaru a rychlé devalvaci rublů, nikoliv růst cen, ale nařízení vlády Ruské federace N 1604 „O seznamech zdravotních kontraindikací, lékařských indikacích a lékařských omezeních pro řízení znamená “, podepsal Dmitrij Medveděv dne 29. prosince 2014. V původní verzi usnesení, které bylo napsáno na webových stránkách VOGinfo.ru, navrhovalo, aby neslyšící řidiči měli naslouchátka. Dokument, kromě hluchých řidičů, ovlivnil zájmy téměř všech motoristů v zemi a jeho krátkodobé přijetí, bez diskuse v médiích a bez konzultací s veřejnými organizacemi osob se zdravotním postižením, způsobilo spoustu otázek a otevřené rozhořčení mezi majiteli motorových vozidel.

    Díky svému písemnému stanovisku o možnosti přiznání neslyšících k řízení vozidel se příležitost setkat se s All-Russian Society of the Allfuská společnost Ruské federace, příležitost studovat a pracovat v různých pracovních profesích, a také díky podpoře současného nezávislého otorinolaryngologa na volné noze v Rusku, vedoucího Federálního vědeckého klinického centra otorinolaryngologie FMBA Nikolai Daihes a připravil návrh zakázky „Po schválení Seznamu výrobních faktorů, Seznamu určitých typů prací, při jejichž výkonu jsou prováděny povinné předběžné a pravidelné lékařské prohlídky, Postup pro provádění povinných předběžných (při přijetí do zaměstnání) a pravidelných lékařských prohlídek (zkoušek) pracovníků zaměstnaných v určitých typech práce, těžká práce a práce se škodlivými a (nebo) nebezpečnými pracovními podmínkami “.

    Jaká jsou omezení sluchu pro získání řidičského průkazu?

    Zdravotní omezení pro řízení vozidla kategorií "C", "CE", "D", "DE", "Tm" nebo "Tb", podkategorií "C1", "D1", "C1E" nebo "D1E" 21. Závažnost vidění pod 0,8 v nejlepším oku a pod 0,4 v nejhorším oku s tolerovatelnou korekcí se 2 očima otevřenými ne více než 8 dioptrií v nadměrném ekvivalentu na lépe viditelném oku, bez ohledu na typ ametropie nebo typ korekce (brýlová, kontaktní) 22. Slepota jednoho oka bez ohledu na zrakovou ostrost zrakového oka 23.

    Stav po refrakčním zákroku na rohovce nebo po jiném refrakčním zákroku po dobu jednoho měsíce při absenci komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky očí 24.

    Neslyšící lidé si zachovávají právo řídit podle nových pravidel

    Takže hluchí řidiči si mohou být jisti, že pro ně nebudou existovat žádné další požadavky na naslouchátko. Nyní ministerstvo zdravotnictví připravuje na základě nařízení vlády Ruské federace č. 1604 ze dne 29. prosince 2014 řadu regulačních dokumentů upravujících postup a podmínky vydávání občanů pro řízení motorových vozidel. Zejména byl na portálu Ministerstva zdravotnictví Ruské federace zveřejněn návrh nařízení ministerstva „Po schválení postupu pro provedení povinného lékařského vyšetření na přítomnost lékařských kontraindikací pro řízení vozidla“ byl zveřejněn veřejný rozbor..

    All-Russian Society of Neslyšící bude i nadále udržovat tento problém pod zvláštní kontrolou. V současné době byl ministerstvu zdravotnictví zaslán dopis se žádostí o vysvětlení ohledně přístupu k řízení. Podle ministerstva zdravotnictví bude jejich odpověď připravena v blízké budoucnosti, kterou definitivně zveřejníme na VOGinfo.ru, jakmile bude k dispozici..

    Občané se sluchovým postižením (neslyšící a nedoslýchaví) mohou řídit automobily, nákladní vozidla, jejichž maximální přípustná hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny (např. „Gazelle“), a mikrobusy s nejvýše 8 sedadly pro cestující (do 9 sedadel) včetně sedadla řidiče). To znamená, že je povoleno přijímat kategorii „B“. V takovém případě se na řidičském průkazu objeví záznam - „bez práva pracovat na pronájem“. To znamená, že neslyšící a neslyšící nemohou oficiálně pracovat jako řidiči. Můžete řídit automobily pouze jako motoristé pro své vlastní podnikání. Na vlastní nebo jiné automobily, prostřednictvím proxy.

    Je zakázáno jezdit na motocyklech, nákladních vozech nad 3,5 tuny, autobusech s 9 nebo více sedadly pro cestující. To znamená, že jsou zakázány všechny ostatní kategorie (A, C, D, E).

    Neslyšící a neslyšící občané, kteří chtějí řídit automobily, jsou školeni v autoškolách (obvykle v organizovaných skupinách, s tlumočníkem znakového jazyka), složí zkoušky a obdrží kategorii „B“.

    Před vstupem do autoškoly musíte získat lékařský průkaz řidiče. Toto osvědčení lze vydat na jakémkoli zdravotnickém zařízení, kde existuje provize řidiče. Zdravotní osvědčení se vydávají na několik let (na 1-2-3 roky). Po skončení lékařského osvědčení budete muset vydat nový atp. Registrace lékařského osvědčení je zaplacena.

    Při vydávání lékařského osvědčení jsou vyžadována další dvě osvědčení: od neuropsychiatrického lékárníka a od narkotického lékárníka (v místě bydliště). Pokud je občan zapsán v některém z těchto lékáren nebo nebyl úspěšně vyšetřen v ordinaci psychiatra nebo narkologa, nebude moci získat lékařský průkaz.

    Lékaři mohou také odmítnout vydat lékařský certifikát, pokud existují jiné kontraindikace (vidění atd.)

    Nemusíte pobíhat lékárny, ale procházejte psychiatrem a narkotikem přímo u řidičské komise (pokud jsou samozřejmě v týmu řidičské komise). Je pravda, že lékařský certifikát bude stát více..

    Dopravní předpisy (SDA) zavazují neslyšícího řidiče, aby pověsil na zadní okno automobilu nápis „Neslyšící řidič“ (žlutý kruh se třemi ekvidistantními černými tečkami). Ale prakticky všichni hluchí řidiči tento požadavek ignorují. Mimochodem, zákon o správních deliktech (CAO) nestanoví trest nebo pokutu za nedodržení tohoto předpisu..

    Hotovo. Díky úsilí rehabilitačního oddělení USPiR VOG byl problém s neslyšícími řidiči vyřešen. Bez ohledu na stupeň sluchu může osoba získat práva kategorií „A“ a „B“. Bylo možné poněkud snížit škodu z hloupého genocidního zákona č. 302, s nímž od roku 2011 pobíhají úředníci ministerstva zdravotnictví jako psací pytel.

    Když se blížilo zimě, stal se znám text návrhu nového usnesení, mezi neslyšícími, kteří nerozuměli složitému právnímu jazyku, vznikla panika: „A-ah! Počítejte pouze se sluchovým postižením! Kdo slyší šepot v dálce! “.

    Některé „hluché“ stránky ochotně podporovaly paniku a publikovaly rozzlobené články na obranu nešťastných sluchově postižených. A vše, co bylo nutné, bylo pečlivě přečíst vše a vysvětlit nepříliš gramotné většině neslyšících, co se stalo.

    A faktem je, že naopak nová vyhláška nejen odstraňuje všechna omezení sluchu pro řidiče motocyklů a osobních automobilů (kategorie „Sable“ a „Gazelle“ jsou však také zařazeny do kategorie B), ale také - pozornost! - umožňuje sluchově postiženým řídit kamiony, autobusy, trolejbusy, tramvaje!

    Je pravda, že tato úleva je poskytována pouze sluchově postiženým, kteří slyší šepot s přístrojem. Ale přesto - je to krok vpřed.

    Níže je výňatek z nařízení RF o seznamech kontraindikací, indikací a omezení pro řízení vozidla.

    Nyní můžete tento text vytisknout z usnesení a podle potřeby jej zobrazit lékařským komisím nebo jiným úřadům..

    Hlavní věc, kterou je třeba pochopit, je, že seznam omezení pro kategorie A a B NENÍ HOVORU O ZTRACENÍ ZTRÁT. A co není zakázáno, je povoleno.

    A poznámka: v seznamu omezení pro kategorie C, D, tramvaje, trolejbusy je odstavec 35, který vyžaduje vnímání řeči a šeptání „bez ohledu na způsob kompenzace ztráty sluchu“. To znamená, že pokud vaše sluchadlo vám umožní svobodně porozumět řeči a šepotům, můžete pracovat jako řidiči veřejné dopravy.!

    VLÁDA RUSKÉ FEDERACE

    ROZLIŠENÍ
    ze dne 29. prosince 2014 N 1604

    O SEZNAMECH
    ZDRAVOTNÍ KONTRAINDIKACE, ZDRAVOTNÍ INDIKACE
    A ZDRAVOTNÍ OMEZENÍ ŘÍZENÍ
    VOZIDLEM

    SVITEK
    ZDRAVOTNÍ OMEZENÍ PRO ŘÍZENÍ VOZIDLA

    I. Zdravotní omezení při řízení
    prostředky kategorie "A" nebo "M", podkategorie "A1" nebo "B1"
    s řídítky pro motocykly nebo řídítky typu motocyklu

    1. Zraková ostrost pod 0,6 v nejlepším oku a pod 0,2 v nejhorším oku s tolerovatelnou korekcí se 2 otevřenými oky, bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délka oka.

    2. Slepota jednoho oka se zrakovou ostrostí nižší než 0,8 s přijatelnou korekcí v zrakovém oku, bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délka oka.

    3. Stav po refrakčním zákroku na rohovce nebo po jiném refrakčním zákroku po dobu jednoho měsíce v nepřítomnosti komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky očí.

    4. Chronická choroba očních membrán, doprovázená významným poškozením zraku, přetrvávající změny víček, včetně jejich sliznic, paréza svalů víček, která brání vidění nebo omezuje pohyb oční bulvy.

    5. Přetrvávající diplopie v důsledku strabismu jakékoli etiologie.

    6. Spontánní nystagmus, když se žáci odchylují o 70 stupňů od střední polohy.

    7. Omezení zorného pole na více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů.

    8. Absence jedné horní nebo dolní končetiny, ruky nebo nohy, jakož i deformace ruky nebo nohy, která významně brání pohybu ruky nebo nohy.

    9. Nepřítomnost prstů nebo falang, stejně jako nehybnost v mezifalangových kloubech:

    10. Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm (ty, které jsou vyšetřovány, se považují za způsobilé k řízení, pokud končetina nemá defekty v kostech, kloubech nebo měkkých tkáních, rozsah pohybu je zachován, délka končetiny od patní kosti do středu většího trojanteru stehna je větší než 75 cm)... ProfiKarkas - rámové domy využívající kanadskou technologii

    11. Nemoc jakékoli etiologie, způsobující dysfunkci vestibulárního analyzátoru, závratě nebo syndrom nystagmu (Meniereho choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.).

    II. Zdravotní omezení řízení
    prostředky kategorie "B" nebo "BE", podkategorie "B1"
    (s výjimkou vozidla s přistáním motocyklu
    nebo řídítka typu motocyklu)

    12. Zraková ostrost pod 0,6 v nejlepším oku a pod 0,2 v nejhorším oku s tolerovatelnou korekcí se 2 otevřenými očima, bez ohledu na typ korekce (brýlová, kontaktní, chirurgická), stupeň a typ ametropie nebo délka oka.

    13. Stav po refrakčním zákroku na rohovce nebo po jiném refrakčním zákroku po dobu jednoho měsíce v nepřítomnosti komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky očí.

    14. Chronické onemocnění očních membrán doprovázené významnou dysfunkcí zraku, přetrvávající změny očních víček, včetně jejich sliznic, paréza svalů očních víček, která brání vidění nebo omezuje pohyb oční bulvy.

    15. Přetrvávající diplopie v důsledku strabismu jakékoli etiologie.

    16. Spontánní nystagmus, když se žáci odchylují o 70 stupňů od střední polohy.

    17. Omezení zorného pole o více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů.

    18. Absence obou horních končetin nebo rukou nebo jejich deformace, což významně brání pohybu rukou.

    19. Zbytkové účinky poškození centrálního nervového systému ve formě horní paraplegie.

    20. Onemocnění jakékoli etiologie způsobující dysfunkci vestibulárního analyzátoru, syndrom závratě nebo nystagmus (Meniereho choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.).

    III. Lékařská omezení řízení
    kategorie vozidla "C", "CE", "D", "DE",
    „Tm“ nebo „Tb“, podkategorie „C1“, „D1“, „C1E“ nebo „DIE“

    21. Zraková ostrost pod 0,8 v nejlepším oku a pod 0,4 v nejhorším oku s tolerovatelnou korekcí se 2 očima otevřenými ne více než 8 dioptrií v super-ekvivalentu na lépe viditelném oku, bez ohledu na typ ametropie nebo typ korekce (brýle, kontakt).

    22. Slepota jednoho oka, bez ohledu na zrakovou ostrost zrakového oka.

    23. Stav po refrakčním zákroku na rohovce nebo po jiném refrakčním zákroku po dobu jednoho měsíce při absenci komplikací, bez ohledu na stupeň a typ počáteční ametropie nebo délky očí.

    24. Chronické onemocnění očních membrán doprovázené významným poškozením zraku, přetrvávající změny víček, včetně jejich sliznic, paréza svalů očních víček, která brání vidění nebo omezuje pohyb oční bulvy.

    25. Přetrvávající diplopie v důsledku strabismu jakékoli etiologie.

    26. Spontánní nystagmus, když se žáci odchylují o 70 stupňů od střední polohy.

    27. Omezení zorného pole na více než 20 stupňů v kterémkoli z meridiánů.

    28. Nedostatek horní končetiny nebo ruky.

    29. Nedostatek dolní končetiny nebo chodidla.

    30. Deformace ruky nebo nohy, významně bránící pohybu ruky nebo nohy.

    31. Nedostatek prstů nebo falang, stejně jako nehybnost v mezifalanálních kloubech:

    a) nepřítomnost 2 prstů palce na ruce;

    b) nepřítomnost nebo nehybnost 2 nebo více prstů na pravé ruce nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu;

    c) nepřítomnost nebo nehybnost 3 nebo více prstů na levé ruce nebo úplné adukce alespoň jednoho prstu.

    32. Zbytkové účinky lézí centrálního nervového systému ve formě hemiplegie nebo paraplegie.

    33. Zkrácení dolní končetiny o více než 6 cm (důkaz se považuje za způsobilý pro řízení, pokud končetina nemá defekty v kostech, kloubech nebo měkkých tkáních, rozsah pohybu je zachován, délka končetiny od patní kosti do středu většího trojanteru stehna je větší než 75 cm).

    34. Traumatické deformity a defekty kostí lebky s přítomností závažných neurologických příznaků.

    35. Vnímání mluveného jazyka jedním nebo oběma ušemi ve vzdálenosti menší než 3 m, šeptání řeči ve vzdálenosti 1 m nebo menší, bez ohledu na způsob kompenzace ztráty sluchu.

    36. Nemoci jakékoli etiologie způsobující dysfunkci vestibulárního analyzátoru, závratě nebo syndromu nystagmu (Meniereho choroba, labyrintitida, vestibulární krize jakékoli etiologie atd.).

    37. Výška pod 150 cm.

    Při volání na taxi prostřednictvím populárních aplikací cestující stále častěji dostávají oznámení, že příkaz přijal řidič se sluchovým postižením. A zaměstnanec televizního kanálu „360“ byl jednou přiveden domů taxikářem bez paže. Redaktoři se rozhodli zjistit, kolik taxikářů se zdravotním postižením v Rusku, za jakých podmínek mohou lidé se zdravotním postižením pracovat v taxíku a jak se chovat k cestujícímu, pokud se řidič najednou ukáže být odlišný.

    Již třetí rok pracuje Yevgeny Yasinovsky v taxíku. Eugene 33, ztratil sluch v dětství po vážné nemoci. Vystudoval speciální školu a vysokou školu pro neslyšící, poté odešel do továrny na kovovýrobu. O několik let později se setkal se svou ženou Oksanou a před čtyřmi lety měl pár syna. Byt, ve kterém rodina žila se svou matkou, byl stísněný a pár si koupil hypotéku s kopeckou figurkou. Tehdy začal Eugene vydělávat peníze taxíkem. Obdrží objednávky pomocí jednoho z populárních agregátorů.

    "Všechno je docela jednoduché," cituje portál Glukhikh.net Yasinovského slova. - Aplikace předem upozorní klienta, že řidič přicházející k němu má problém se sluchem. Protože zákazníci jsou upozorněni, nedochází k nedorozumění. Samozřejmě nebudu schopen udržet konverzaci v chodu, ale doručím ji na místo. Pokud se na cestě klient rozhodne změnit trasu, pak je cesta ven. Prostě v aplikaci uvede, kam musíme jít “.

    Yasinovsky žije a pracuje v Nižním Novgorodu, ale řidiči taxíků se zdravotním postižením se začali objevovat také v Moskvě a regionu. Jak Pyotr Shkumatov, koordinátor komunity Blue Bucket, řekl webové stránce 360, pokud je ze zdravotních důvodů osoba schopna řídit vozidlo a tato skutečnost je zakotvena v jeho individuálním rehabilitačním programu, pak mu zákon teoreticky nezakazuje pracovat v taxíku.

    Kontraindikace pro řízení jsou uvedeny ve vyhlášce vlády Ruské federace "Na seznamu lékařských kontraindikací pro omezení řízení." Podle tohoto dokumentu je zakázáno řídit vozidlo jakékoli kategorie osobám, které mají diagnostikovanou slepotu nebo epilepsii, jakož i duševní poruchy spojené s příjmem psychotropních látek. Osoba bez nohy však může řídit auto, avšak za podmínky, že je vybavena ručním ovládáním a automatickou převodovkou..

    "Mnoho věcí zůstává na lékařech." - říká Shkumatov. - Relativně řečeno, pokud například osoba nemá prsty na ruce, o otázce rozhodne lékař samostatně. Pokud osoba nemá ruku, může jí být také povoleno řídit auto na individuálním základě, avšak za podmínky, že je auto přeměněno pod kontrolu konkrétní osoby. Určitě nebudete připuštěni, pokud máte chronický alkoholismus nebo drogovou závislost. Zároveň však může řídit i úplně hluché řidiče. “.

    Automobilový právník Dmitrij Slavnov se také domnívá, že pokud má řidičský průkaz a další dokumenty vyžadované zákonem, může řidič se zdravotním postižením přepravovat cestující. "Pokud má řidič taxi se zdravotním postižením průkaz způsobilosti k taxislužbě a má právo řídit vozidlo, tak proč ne?!" Jiná věc je, že cestující má také právo odmítnout cestu, aniž by zaplatil cokoli, pokud není spokojen se vzhledem řidiče taxi nebo automobilu. Jednoduše odmítá a volá jiné auto, “vysvětlil expert..

    Shkumatov a Slavnov se nicméně shodují na tom, že řidič taxi s těžkým sluchem je v Moskvě stále vzácností. Podle koordinátora komunity „Modré kbelíky“ je na kapitálovém trhu osobní přepravy nadměrný počet řidičů a nemá smysl, aby taxi společnosti najímaly osoby se zdravotním postižením i kvůli daňovým výhodám..

    „Profese se nedisponuje,“ říká Shkumatov. - Velmi velký morální a fyzický stres, který, pokud se znásobí jeho (zdravotně postiženým) zdravím, může mít velmi špatný výsledek. Já sám jsem se s takovými řidiči osobně nesetkal, přestože taxislužby aktivně používám v Moskvě a dalších městech “.

    Podle aktivistky za lidská práva Eleny Grashchenkové nyní někteří agregátoři aktivně vyvíjejí speciální chat, který by pomohl řidičům se zdravotním postižením efektivněji komunikovat s cestujícími. "Než jsem narazil na zprávu o tomto chatu, netušil jsem, že lidé se zdravotním postižením mohou provádět komerční dopravu." Stále nevím, jestli se jedná o porušení zákona nebo ne. Ale skutečnost, že oni (lidé se zdravotním postižením) opravdu pracují v taxíku, a agregátoři o tom píší - Gett i Yandex - je jisté, “říká žena..

    Elena Grashchenková se zabývá ochranou práv cestujících, kteří se během jízdy taxíkem dostali do nehody. Samotná dívka měla nehodu. Taxi, ve kterém cestovala na letiště, narazilo vysokou rychlostí na lampu. Jak se ukázalo později, řidič byl ve stavu intoxikace drogami. Elena zavolala autem přes Yandex. Taxi “a nyní žaluje agregátor. Podle aktivistky za lidská práva není problémem, že lidé se zdravotním postižením řídí taxi, ale že stav řidičů není před cestou zkontrolován..

    „Agregátory tvrdí, že jsou softwarové produkty, které umožňují cestujícím komunikovat s řidičem. Řidiči nepodstupují žádné lékařské prohlídky. Služba řídí pouze to, zda má řidič řidičský průkaz a řidičské oprávnění. Nevidí, kdo řídí! A moje zkouška je o tom! V mém případě existovalo povolení pro auto, byl zkontrolován řidičský průkaz a šlo o narkomana! Agregátory zcela zničily blok zabezpečení dopravy. Taxikáři již dýchají do zkumavky, nepodléhají lékařským prohlídkám a nikdo se nezeptá, kde řidič dříve pracoval. Je to hrozná situace, kterou musíme jako občanská společnost zlomit. “.

    Petr Shkumatov také souhlasí s Elenou Grashchenkovou. Je také přesvědčen, že vývoj agregátorů na trhu tvrdě zasáhl bezpečnost cestujících: „Existuje zprostředkovatel - agregátor objednávek, který za nic nenese odpovědnost. A tady je muž bez paže. V obyčejné taxi společnosti by byl požádán, aby odešel. A agregátor objednávek nemá zájem o kontrolu fyzické kondice řidiče pro danou profesi. Prostě předává rozkazy tomu, kdo platí vyšší procento. A pokud se cestující najednou během cesty něco stane, ukáže se, že se jedná o problém cestujícího. ““.

    Zároveň se cestující nikdy nestěžovali na práci taxikářů se sluchovým postižením nebo jinými zdravotními omezeními na odborníky „Blue Buckets“..

    "Nemám důkaz, že by se tito řidiči dopustili přestupku." - říká Elena Grashchenková. - Ve výzvách ke mně nebyly žádné stížnosti na osoby se zdravotním postižením! Naopak jsem četl, že jsou to velmi efektivní a přesné ovladače. Slyšel jsem jen pozitivní reakce “.

    Na rozdíl od aktivistky za lidská práva Grashchenkova je taxikář Andrey Prokofiev naopak přesvědčen, že lidé se zdravotním postižením nemají v taxíku co dělat! "Viděl jsem taxi s nápisem" zdravotně postižený ", zmátlo mě to. Jak je to obecně? Je to jedna věc, když člověk nese svou rodinu a sám sebe. Ale komerční přeprava cestujících je další věcí, “říká Prokofiev..

    „Můj osobní názor je, že jsem kategoricky proti lidem se zdravotním postižením, kteří pracují v odvětví dopravy. Zdravý člověk to nemůže vydržet, ale co můžeme říci o zdravotně postižených? Velmi vysoká úmrtnost na mrtvice a infarkty. Není nic za nic, že ​​v době SSSR neměl řidič právo řídit více než 40 hodin týdně. A nyní jedou 18 hodin denně a převalují se přes 100 hodin týdně. Únava se hromadí a řidič během jízdy usne. Je dobré, když byl v tu chvíli sám. Bohužel velmi často řidiči taxi usnou, když přivádějí lidi. “.

    Podle zákona o ochraně spotřebitele má cestující právo získat spolehlivé a úplné informace o zakoupené službě. Společnost Prokofiev se proto domnívá, že agregátor je povinen informovat cestující, že řidič má zdravotní postižení. A cestující by měl mít možnost takové volání odmítnout bez jakýchkoli dalších plateb.

    Igor Semenov, zakladatel Nadace Vozrozhdenie pro podporu sociální adaptace zdravotně postižených lidí, řekl 360, že mezi jeho přáteli se zdravotním postižením existuje mnoho velmi dobrých řidičů. Ale nedoporučoval by jim, aby se zapojili do osobní dopravy. „Skutečnost, že jsou zdravotně postiženi, neznamená, že by řídili auto horší. Podíváte-li se na to, mohou zapojit mnoho amatérů za pás! Znám mnoho lidí se zdravotním postižením, kteří by pracovali jako speditéři, ale nevím o takových případech, kdy jsou zdravotně postižené osoby zapojeny do soukromých kabin. ““.

    Semenov řekl, že před 10 lety vedl flotilu taxi, která mimo jiné fungovala jako sociální taxi. Jezdci se zdravotním postižením byli najati dobrovolně, ale zpravidla zastávali pozici spedice a zajišťovali přepravu invalidních vozíků do svých domovů. Zaměstnanec bez zdravotních omezení vždy spolupracoval s speditérem, který vozil vozíčkáře do bytů.

    "Řidič taxi by měl být jako astronaut, jako pilot - zdravý, energický, střízlivý a vždy připraven pomoci klientovi." A postižená osoba - pokud se omezení týkají srdce, vize a všeho jiného - jak může pomoci? ““ - shrnul Semenov.

    Při přípravě materiálu nebylo v edici „360“ nalezeno ani jediné sdělení o nehodě, při které by řidiči taxislužby neslyšeli, stejně jako řidiči taxi s jinými formami zdravotního postižení. Na sociálních sítích cestující, kteří využili služeb neobvyklých řidičů, mluví o své zkušenosti pozitivním způsobem:

    "Jednou jsem si objednal taxi a bylo řečeno, že řidič byl hluchý." Nebyly tam žádné problémy “.

    Je Důležité Vědět O Glaukomu